C Новым Годом!!!

Уважаемые участники и болельщики, команда Time-Attack.org поздравляет вас с наступающим Новым годом и Рождеством! Желаем вам успехов в жизни и спорте, удач в предстоящем сезоне, пусть вам сопутствует счастье, радость и финансовое благополучие. В виде подарка на Новый год вывешиваем Технические требования в 2014г))))))


 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

 

 К АВТОМОБИЛЯМ, УЧАСТВУЮЩИМ В СОРЕВНОВАНИЯХ ПО СКОРОСТНОМУ МАНЕВРИРОВАНИЮ «TIME-ATTACK» НА АВТОМОБИЛЯХ В 2014 ГОДУ

 

 

 

 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

 

Серийная – деталь автомобиля, которая изготовлена заводом-изготовителем и предназначена для установки на определенную модель.

  

2. АВТОМОБИЛИ

 

2.1. К соревнованиям допускаются легковые серийные автомобили, подготовленные в соответствии с данными техническими требованиями.

 

2.2. Автомобиль, конструкция которого признана опасной техническим комиссаром, может быть не допущен к соревнованию.

  

3. ДВИГАТЕЛЬ

 

3.1. Блок цилиндров – серийный, от данной марки автомобиля.

 

3.2. Применяемое топливо

 

3.2.1. Разрешается использовать топливо только торговых сортов. Также запрещается изменение окислителей топлива, в том числе запрещено применение систем впрыска закиси азота, в автомобилях оборудованных такой системой на время проведения соревнований должен быть демонтирован баллон.

 

3.3. Система выпуска отработанных газов

 

3.3.1. Все автомобили должны быть оборудованы системой выпуска с глушителем. Отработавшие газы могут выбрасываться в атмосферу только в конце системы. Никакие части шасси/кузова не могут быть элементами системы выпуска.

 

3.3.2. Центр торцевого отверстия выхлопных труб должен располагаться не выше 450 мм и не ниже 100 мм от поверхности дороги. Выход выхлопной трубы должен находиться не более чем в 100 мм внутри периметра кузова автомобиля и позади вертикальной плоскости, проходящей через центр колесной базы автомобиля.

 

3.3.3. Уровень шума выхлопной системы на открытой дороге не должен превышать 103дБ при 3500 оборотов в минуту.

  

4. МАГИСТРАЛИ И НАСОСЫ

 

4.1. Магистрали топливной, масляной и тормозной систем могут иметь защиту снаружи от повреждений (коррозия, механические поломки и т.д.) и внутри от пламени.

 

4.2. В случае изготовления магистралей из гибких материалов, они должны иметь резьбовые или самоуплотняющиеся разъемы (соединительные муфты) и внешнюю оболочку, стойкую к истиранию и пламени (не поддерживающую горение).

  

5. ТРАНСМИССИЯ

 

5.1. Коробка передач

 

5.1.1. Обязательно наличие дифференциала ведущего моста любого типа.

  

6. ПОДВЕСКА

 

6.1. Запрещается изменять количество и места креплений рычагов подвески и амортизаторов.

 

6.2. Передние рычаги подвески и задний мост должны быть серийными, запрещаются любые изменения кроме добавления материала.

  

7. КОЛЕСА И ШИНЫ

 

7.1. Запрещается применение шин, имеющих отслоения протектора, и повреждения каркаса.

 

7.2. Запрещается применение специальных (гоночных) шин.

 

7.3. Шины должны быть предназначены заводом-изготовителем для использования на дорогах общего пользования. На шине должна быть маркировка DOT, Е.

 

7.4. Шины, установленные на одной оси, должны быть одной модели одного производителя и иметь одинаковый рисунок протектора.

 

7.5. Колеса должны размещаться в пределах оригинальной конструкции кузова: это означает, что верхняя часть обода диска, находящаяся в вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения колеса, не должна выступать за контуры вертикальной проекции наружной поверхности оригинального кузова на горизонтальную плоскость.

  

8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

8.1. Общие требования

 

8.1.1. Трубопроводы должны быть защищены от перетирания в местах прохождения через панели кузова.

 

8.1.2. Части трубопроводов, проложенные в салоне автомобиля, должны иметь защитную изоляцию.

 

8.1.3. Рабочая тормозная система должна быть выполнена по двухконтурной схеме.

 

8.1.4. Рабочая тормозная система должна обеспечивать замедление не менее, чем требуемое по ГОСТ 22895-77 и приводиться в действие от одной педали.

 

8.1.5. В случае повреждения привода или утечки жидкости в любой точке трубопроводов одного из контуров системы, действие педали должно быть обеспечено, по крайне мере на два колеса.

 

8.1.6. Детали колесных тормозных механизмов должны быть надежно закрепленными и легко перемещаться при воздействии на органы управления тормозных систем.

 

8.1.7. Разрешается использование регуляторов тормозных усилий заводского изготовления.

 

8.1.8. Автомобиль должен иметь рабочую стояночную тормозную систему.

  

9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

 

9.1. Разрешается удалять противоугонную блокировку руля.

 

9.2. Разрешается замена рулевого колеса на другое, сертифицированное.

  

10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

 

10.1. Обязательно наличие стартера и генератора.

 

10.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен.

 

10.3. Расположение аккумулятора может быть изменено. При этом установка аккумулятора должна соответствовать требованиям статьи 253 Приложения «J» к МСК ФИА.

 

10.4. Электрические провода должны быть хорошо изолированы и прочно закреплены. Плюсовая клемма аккумулятора должна быть закрыта.

 

10.5. На автомобиле должны быть установлены обе (правая и левая) исправные фары ближнего света.

  

11. КУЗОВ

 

11.1. Внешние детали кузова должны быть серийными и не облегченными. Исключения допускаются лишь для капота, переднего и заднего бамперов, передних крыльев и задней крышки багажника, которые должны отвечать требованиям безопасности.

 

11.2. Все кузовные детали должны быть прочно закреплены и не должны болтаться.

 

11.3. Ветровые окна должны быть закрыты (стеклом или специальной сеткой).

 

11.4. На автомобиле не должно быть внешне видимых дефектов, которые могут каким-либо способом повлиять на безопасность соревнований.

 

11.5. Автомобиль исключается из дальнейших заездов, если поврежденные или утерянные в ходе соревнований детали кузова не установлены на место или не отремонтированы.

 

11.6. Автомобиль должен быть оборудован буксировочным крюком/проушиной (задней и передней). Они должны быть ясно видны и окрашены в желтый/красный цвет, либо отмечены красной стрелкой.

  

12. СТЕКЛА

 

12.1. Ветровое и передние боковые стёкла должны быть серийными.

 

12.2. Ветровое стекло должно быть изготовлено из многослойного стекла (типа «триплекс»).

 

12.3. Разрешается замена заднего и задних боковых стекол на поликарбонатные или из оргстекла толщиной не менее 3мм.

 

12.4. Автомобиль должен быть оснащен исправным стеклоочистителем ветрового стекла.

  

13. САЛОН

 

13.1. Обязательно наличие водительского сиденья, соответствующего данной модели автомобиля, разрешается отсутствие переднего пассажирского и задних сидений.

 

13.2. При замене водительского сиденья на спортивное, оно должно соответствовать требованиям статьи 253 Приложения «J» к МСК ФИА. Разрешается применение сидений, срок омологации которых истек.

 

13.3. Опоры сиденья должны крепиться к кузову как минимум 4-мя болтами М8 через прокладки площадью не менее 40 см2, в соответствии с разделом 16 статьи 253 Приложения «J» к МСК ФИА. Минимальная толщина опор: 3 мм для стали и 5 мм для легких сплавов.

 

13.4. Поверхности передних дверей со стороны салона должны быть закрыты штатным пластиком, либо панелью из: металлического листа толщиной не менее 0,5 мм; карбоновой панели толщиной не менее 1 мм; другого плотного и негорючего материала толщиной не менее 2 мм.

  

14. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

 

14.1. На автомобиле должны быть установлены ремни безопасности, имеющие сертификат для применения на дорогах общего пользования. Ремни должны быть заводского изготовления и иметь идентифицируемое клеймо изготовителя.

 

14.2. Допускается применение спортивных ремней.

 

14.3. Ремни должны быть заменены, если тканевый материал изношен или имеются механические повреждения (потертости, порезы и др.).

 

14.4. Ремни также должны быть заменены, если их крепления или замки деформированы или имеют коррозионные повреждения.

 

14.5. Установка 4,5,6-и точечных ремней безопасности и их крепление должны соответствовать требованиям раздела 6 статьи 253 Приложения «J» к МСК ФИА.

 

14.6. Запрещается крепить лямки ремня безопасности к сидениям или их опорам.

  

15. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

 

15.1. Все органы управления, по месту их положения, должны соответствовать оригинальному автомобилю.

 

15.2. Разрешается следующая модернизация органов управления:

 

  • изменение длины рычага переключателя коробки передач;
  • изменение длины рычага стояночного тормоза;
  • установка дополнительных накладок на педали.

  

16. ОГНЕТУШИТЕЛИ

 

16.1. Все автомобили должны быть укомплектованы системами пожаротушения или сертифицированными огнетушителями с массой огнетушащего вещества не менее 2 кг.

 

16.2. Огнетушитель должен быть надежно закреплён в салоне автомобиля двумя железными хомутами и находиться в легкодоступном месте для водителя.

 

16.3. Водитель, сидящий на своем месте, пристегнутый ремнями безопасности и с закрепленным рулевым колесом должен быть способен вручную включить все огнетушители.

 

16.4. На каждом огнетушителе должна быть следующая информация: объём, тип агента тушения, дата изготовления и последней проверки.

 

16.5. Огнетушитель должен быть исправен и проверен, показания манометра (для порошковых огнетушителей) должно быть в допустимых пределах.

  

17. ТОПЛИВНЫЙ БАК

 

17.1. Конструкция и материал топливного бака должны соответствовать оригинальному.